Tento  příspěvek  není  obhajobou  útočného  bojového   nácviku  , nebo něčeho podobného,  ale chci vám představit  piloty, kteří  by dokázali za všech povětrnostních podmínek  ochránit  naší republiku , tak jak to umí dnes kluci na J 39  Gripenech.  Není to nic agresivního ,  jen ukázka pilotního  umění a také smutné vzpomínky na daň ,  kterou někteří  piloti zaplatili svým životem.   Jiří  Kurz           

          Vstupte na letiště  :  HRADEC  KRÁLOVÉ - je zde Letecký  den  CIA ,

,, CZECH  INTERNATIONAL    AIR   FEST,, .

Tento letecký svátek se konal po mnoho let. Nyní už skončil.

Duben  rok 2020 :

V  době   ,,Nouzového stavu ,,  kovidu ,, nám pomáhal letoun z Ukrajiny letoun ,, RUSLAN,, dovážet léky.

          https://www.youtube.com/watch?ov=Sj1Kl9WrMss 

   Jedny z  akcí na letišti v  Hradci                  Králové  je : 

                            CIAF    2019 

Hradecké letiště o víkendu patřilo letounům i vojenské technice.

Mezinárodní letecká přehlídka CIAF v Hradci Králové začíná.  Dvoudenní letecký festival nabídl divákům historické i vojenské letouny, vystoupení akrobatických leteckých skupin nebo například bezpilotní letouny – tzv. drony. Nechyběly ani pozemní akce a velmi bohatý doprovodný program. Leteckou show CIAF každý rok navštíví desetitisíce lidí a zahraniční piloti jsou vždy vítání.

Můj názor - Jiří Kurz

O letecké show  CIAF-HK - bylo mnoho napsáno i publikováno. Ty začátky byly moc pěkné a to co piloti předváděli bylo až na hranici možností. Mnohokráte jsem se bál za ně , že to nezvládnou. Zvládli to vždy a jsem rád , že se vše odehrává na letišti, kde jsem prožil mnoho startů a přistání jako vojenský pilot.                                                        SU-27-dole

Je to hezké letiště v Hradci Králové a rád jsem tam mnoho let sloužil. 

Byl zde můj první byt na svobodárně  letiště , narodil se mi zde syn, koupil jsem si zde první auto Škoda 1000 MB . Byla zde Latecká  Akademie . Škoda, že se musí na minulé CIAFY takto vzpomínat. Slyšel jsem i vyjádření amerických pilotů, jak se jim u nás  v HK nádherně létá a ty kulisy kolem,  /rybníky a hory /, jsou nádherné pro orientaci. O vašem pivu a děvčatech ani nemluvě .                                                                                                          Zdroj Jiří Kurz  

      Zdroj: Jiří Kurz       

Tenkráte - CIAF  Hradec Králové : podzim  roku 2011.

 Jiří Kurz      

    Pplk.Marián Bukovský - displej pilot  / předváděcí /

V  roce. 2011 přiletěli na CIAF také piloti z Čáslavi na Gripenu a ze Slovenska - Zvolenu na Mígu 29 displej pilot, pplk. Marián Bukovský. Strávili jsme spolu celé odpoledne a rozpovídali se o našich leleckých začátcich. Prohlédl jsem si podrobně oba letouny a jejich cockpity. Marián se zajímal  jak jsem začínal a já na něj , jak se dostal k předvádění jako displej pilot.

Vyprávím mu jak jsem začínal s létáním :

Mé kroky ubíraly, bohužel, na vojenské gymnázium v Kremnici . Představte si, když zavřou čtrnáctiletého kluka na vojenskou školu . . . Dril, disciplína, návštěvy rodiny jednou za rok (a to ještě pouze tehdy, když jste nebyl trestán a měl dobré výsledky), žádná děvčata, žádná zábava...  Vlastně ano, jednou za měsíc jsme jezdili, celé gymnázium, do blízkého města do tanečních. Takže alespoň tam ta zábava byla a děvčata také. Byli jsme byli dobrá parta. Bavilo nás létání a sport. Hráli jsme fotbal, hokej, tenis, jezdili na kole, běhali, plavali, v zimě lyžovali. Sport byl povinný.

C-105 pro základní výcvik

Přijímací zkoušky k letectvu byly vždy velice obtížné, nic speciálního jsem netrénoval. Na vojenské gymnázium jsme byli přijati bez přijímaček, ale museli jsme samozřejmě projít speciálními psychotesty a zdravotními testy, které musel každý pilot ve svém životě absolvovat mnohokrát. Součástí byla prověrka prostorové představivosti – u pilota velice důležité schopnosti.

Příklad  : Na oddělení ,,psycho,, v ústavu Leteckého zdravotnictví  Praha - Kovpakova č.1 , bylo zařízení zvané ,,kombajn,,

. Byla to velká blbárna. Větší magořinu jsem v životě nehrál.  Hledáte na třech světelných tabulí barevné body, které jsou k sobě nejblíž. Pokud jsou  zelená, šlapete na pravý pedál, modrá- levý pedál, když je to na pravé tabuli, tak taháte  k sobě pravou páku a naopak. Pokud uprostřed, tak prostřední pedál. Do toho všeho vám jde do ucha signál: pip, pip, pip....ten počítáte a v mezeře sdělíte číslo. Doktora za sebou . Ani se to pořádně nedá popsat, ale bez toho vás nepustí doktoři dál.

Jak-11 pro pokračovací výcvik

Teoretická příprava byla velice důležitá. Člověk musel mít znalosti o konstrukci letadla, jeho aerodynamice, chování ve stratosféře. Nesměla chybět meteorologie a navigace. Snad nejvíc se ale člověk naučil na zemi v letadle, kde si mohl všechno vyzkoušet, zažít, pochopit. Každý den v kokpitu vám něco dal. Bez teoretických základů by to však nešlo. Když jsme přecházeli z vrtulových (Jak 11) na proudová letadla (MIG 15), tak trvala teoretická příprava dva měsíce, než jsme mohli do kokpitu

Mig-15 pro bojový výcvik

Začínalo se tedy  na Trenérech C – 105, pak až se přecházelo na pokračovací typ Jak 11. MIGy mohli pilotovat pouze zkušení piloti. To už byla náročnější věc.

AN-2 podpůrná, pro seskoky padákem

Později jsem létal na vysadkovém letounu a vysazoval paragány. Z hlediska pilotáže byla AN – 2, běžně známá pod názvem Andula , skvělá , pilotáž jednoduchá, byla spolehlivá a velice šikovná.

Nyní  je mi nejlépe s rodinou a při cestování. Viz. Oddíl : Odchod od létání a cestování s rodinou.

        Chorvatsko  ,   jih Franci

Veškeré  příběhy jsem zdokumentovat na stránkách s názvem :  Skutečně ,,Příběhy ,,  č.1, 2 ,3. Ji

IL-14  Dopravní letou

     Jiří Kurz u Aero 45 na letišti Jičín, kde se konal sraz historických letadel. 

Tak to tenkrát chodilo na CIAFU.  Czech international air fest .

CIAF- 1.9.-2.9.2018  Hradec Králové  

 Zdroj :   Jiří Kurz      Mig-15                                                            

Pilot a kolega létajícího Migu -15 UTI-Hradec Králové-Roman Svoboda a pan Miřácký.

Jirka Veselý, Santovjak, jeho přítelkyně,Roman Svoboda , J. Miřácký, Josef Svoboda - otec Romana,velitel letectva, Simr,Quido,?                                                                                

Letání na CIAFU s Mig-15 v podání  Romana  Svobody a J. Miřáckého - návrat patnáctky z USA do země svého zrodu.

Letoun byl zakoupen v USA      

V osudný den panovalo v prostoru města Hradec Králové špatné počasí. Od rána vítal přilétávající letadla vytrvalý déšť. Chvíli před 12. hodinou se k  hradeckému letišti přiblížila i trojice belgických letadel F-16 A ze základny Kleine Brogel. Sledována pardubickým radarovým dispečerem, propíchla husté mraky a klesala k Hradci Králové , který právě přečkal silnou přeháňku. Pod mraky, ve vzdálenosti 7 km od hradecké základny, ohlásil vedoucí skupiny vizuální kontakt s letištěm. Vedoucí belgické trojice se rozhodl jít na přistání přímo z kurzu, jelikož mu docházelo palivo. Přistál bez problémů.

Co se dělo dál. 

Zbylá dvojice udělala okruh a zalétla standardní přiblížení. Nový vedoucí přistával na neznámém letišti poprvé a nad prahem dráhy měl větší rychlost i výšku, než by mít měl. V důsledku této nepřesnosti dosedl až zhruba v polovině vzletové a přistávací dráhy. Stejně tak vedený letoun, za který vedoucí skupiny odpovídá . Oba piloti po dosednutí začali intenzivně brzdit. Za sucha by to byli zvládli, ne však za mokra. Konec dráhy se rychle blížil a vedoucí se rozhodl přistání přerušit. Vražením plynové páky do krajní přední polohy zapnul přídavné spalování a s lehkou. F-16 byl za chvilku opět ve vzduchu. Své číslo o svém postupu neinformoval. To je neslučitelné s pravidly přistání ve skupině.V kockpitu F-16 byla sedící 27 letý poručík Annemie Jansenová s nalétanými 300 hodinami na typu a o rozhodnutí svého vedoucího nevěděla. V rádiu ticho, navíc ho bohužel ani skrz oblak vodní tříště zvednuté z dráhy jeho motorem, neviděla.

Následovala katastrofa.

Aby předešla možné srážce, přestala brzdit. Po vyjetí z vodního mraku, což bylo otázkou okamžiku, ji čekalo překvapení. Vedoucí letoun stoupá pryč, ona se nachází v poslední třetině přistávací dráhy a opakovat už nelze.Brzdy nejsou použitelné, je ve smyku a začíná se ošklivě naklánět.V momentě, kdy se letoun ocitl částečně mimo dráhu a náklon se stále zvětšoval, zatáhla za katapultážní madlo svého „ křesla". Sedadlo ACES II ji i přes nepříznivou polohu letounu bezpečně vyneslo z kokpitu a za chvíli se poručík znovu ocitla na ploše hradeckého letiště. Ihned byla v péči lékařů. Svezení na horkém křesle přestála bez zranění. Letoun byl  zničen. Po vystřelení pilotky , letoun vyjel z dráhy a převrátil se na záda. Vyšetřování za viníka této mimořádné události označilo vedoucího dvojice.

Všechny tři letouny F-16 nesly na ocase nápis Fortuna Favet Fortibus /štěstí přeje odvážným / Poručík Jansenová štěstí měla. Ať se jí drží i nadále.

Letošní akce :  17.5.2019 H.K./ zdroj :Jakub Vaněk /

Letecký den pro širokou veřejnost.  Jiří Kurz

Vrtulníková akce Helicopter Show na letišti v Hradci Králové.

17. květen: Semináře pro odbornou veřejnost, výukový program pro děti ze škol a veletrh škol se zaměřením na IZS - 18. květen:

Helicopter Show Hradec Králové : Letos  2019  i  2018 

Spojení slunečného počasí a přehlídky silných strojů ve vzduchu i na zemi přilákalo na hradecké letiště více jak 25 tisíc diváků. Konal se zde totiž další ročník již tradičních akcí – Helicopter Show a Rally Show, které se letos spojily dohromady. V pátek se zde odehrávala spolupráce složek IZS, kde odborníci diskutovali na workshopech o dosud nediskutovaných tématech, na letišti nacvičovali společnou spolupráci při nestandardních situacích a sklidili velký úspěch i u školáků, která sem zavítali v rámci branného dopoledne.

Sobota patřila samotné Helicopter Show, kde nechyběla ani simulace dopravní nehody, u které zasahovaly všechny složky IZS včetně čtyř vrtulníků. Největší ovace ale sklidil průlet čtrnácti vrtulníků, které zahájily vrtulníkovou show.

Novinkou pro všechny návštěvníky byla možnost vyzkoušet si soutěžní, okruhové a offroadové speciály společně s dalšími zážitky. Tato akce byla svým rozsahem a především kvalitou jednou z největších v Čechách. Většina návštěvníků měla to štěstí, že se na ně dostala řada, a získali tak možnost svézt se ve špičkových vozech ze světa motosportu nebo v legendách, které znali jen z časopisů. Největší zájem byl především o drifty a rallye, ale brzy byly obsazeny také helikoptéry a Tatra z Rallye Dakar.

Program doplňovali také letečtí modeláři, hasičské jednotky se sborem dobrovolných hasičů, Červený kříž, Policie České republiky a mnoho dalších. Jejich ukázky byly zaměřeny převážně na prevenci, dodržování bezpečnosti a na záchranu lidských životů.​ Jiří Kurz                                                                                                                                                                      

I ženy rádi létají: Viz-další  příspěvek : Od Cesny 152 k Boeingu 737.    ​                                                      

 Zdroj: Jiří Kurz                    Bára-pilot větroně z letiště Zbraslavice u  AN-2   Hradec Králové

​Prosím pokračujte nahoře na dalších odstavcích po kliknutí nahoz na 3 vod. čárky.

 Děkuji za čtení. Jiří Kurz